大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度航空坠机声明的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度航空坠机声明的解答，让我们一起看看吧。

1. mh370航班是否回归了？
2. 上千架战斗机摔毁，而印度好像一点都不心疼，这是因为什么呢？

mh370航班是否回归了？

答没有回归

北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。

纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。

纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”

马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

声明说，接下来马来西亚总理将发表声明，我们必须接受这一事实：所有证据显示，这架飞机坠毁在南印度洋。

另据英国天空新闻(Skynews)此前报道，马航失联MH370乘客家属将乘坐包机前往澳大利亚。

马航MH370本月8日失联，各方搜救行动已持续数周。自澳、中、法在南印度海域的卫星图像发现疑似物体后，在南印度洋的搜救力量加强。

24日，澳大利亚总理宣布，澳方飞机在距离澳大利亚珀斯西南2500公里海域发现两个物体，一个为圆形，一个为矩形。

当天澳大利亚海军船只“胜利号”已经抵达相关海域，澳方舰船此前消息称，这两个物体最快可能在未来几小时内被寻获。

上千架战斗机摔毁，而印度好像一点都不心疼，这是因为什么呢？

能不心疼吗？摔下来的要么是飞行员的生命，要么是真金白银换来的装备！可心疼又有什么用，印度就是这样一个既有钱又任性的国家，为了实现自己那海市蜃楼一般的称霸南亚大陆的梦想，印度空军只能一架接一架地继续往下摔！

据统计，在过去的40年里，印度空军共计坠毁1000多架飞机，平均每月摔两架。尽管印军坠机数量如此之多，但如果和美军比起来，也只能屈居亚军，美国海军从1949～1989年间，坠毁舰载机12000多架，先后有8000多名飞行员在坠机事故中丧生。当然，美军的坠机事故多发生于航母舰载机着舰起落过程中，印军则多发生于平时的例行性飞行训练过程中，和美军比起来，印军的坠机事故都属于低级失误。

为什么印度空军飞的是简单科目，反而摔了一千多架战斗机？慕什塔戈认为，究其原因，有以下三点：

一是脆弱的国防工业。印度几乎没有真正属于自己的国防工业，其军事实力的发展只能依赖于疯狂的“买、买、买”，军火进口量已经占到全球的14%多。特别是空军，不仅从苏俄购买了大批米格-21、苏-30MKI战斗机，还从美、法、以色列等国继续购买了C-17环球霸王运输机、阵风战斗机、费尔康预警机，真可谓东西合璧、美俄通吃。这样做的后果是，本国武器装备不成体系，给作战训练、维修保养带来一系列后续难题。

二是低能的飞行员队伍。在印度发生的所有坠机事故中，飞行员的操作问题占到了接近40%的比例，这说明该国飞行员队伍的培训入职门槛极低。据说，在印度考个飞行员证书，居然比在中国考个驾照还简单。甚至有一名印度飞行员仅仅在副驾驶座位上待了35分钟，就顺利拿到了360小时的飞行证书。2010年，印度一架民航客机坠毁，机组人员及158名机上乘客全部死亡，经事故调查分析，其原因竟然是：两名飞行员驾驶飞机时睡着了！

三是落后的维修保障。印度这些年摔下来的飞机，几乎全部经过印度斯坦航空公司的维修保养。这家公司曾经组装米格-21战斗机2架、大修8架，其中8架坠毁；组装米格-21比斯型战斗机1架、大修1架，其中1架坠毁；组装“美洲虎”战斗机3架、大修5架，其中6架坠毁；组装米格-27战斗机3架、大修3架，其中4架坠毁；大修幻影-2000型战斗机4架，全部坠毁；大修米格-29战斗机3架，同样也是全部坠毁。难怪有人把这家印度最大的航空公司，戏称为“巴基斯坦的好朋友”和“印度飞行员的最大杀手”。

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到此，以上就是小编对于印度航空坠机声明的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度航空坠机声明的2点解答对大家有用。